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【48812】曾被叫作“联络路”的吉林市通潭大道联络了什么?
发布时间:2024-07-26 16:13:33来源:hth下载

  几年前看到过一份吉林市市区地图,现在的通潭大道赫然标示为“联络路”。这条近2公里长的路程,宽度达22米,到上世纪八十时代中期,在昌邑区境内仅窄于吉林大街、中康路和部分江湾路(江湾路宽度不均,最宽处达25米),算是其时一条标准不低的新路。查阅了一些当地史料,触及通潭大道的词条中均没有关于“联络路”的记载。如《吉林市地名志》中只说到“1977年建,因经过龙潭大桥可抵达龙潭山山麓而得名”。

  尽管没有标示时刻,可是从那份地图的一些信息上不难判别出大致时代:图中吉林大街南端在岔道乡,阐明这份地图不会晚于1984年(1984年3月岔道乡至桥头广场路段开端施工,《昌邑区志》);图中友谊商铺还标示在大东门,进一步将这份地图的制作时刻锁定在1978年4月—1981年5月(即友谊商铺建立到迁往三商铺5楼的时段,《吉林市工业品商业志》)之间。

  网友韩冲先生曾就联络路给出一段解说:“联络路是新建路程暂时称号,编印地图时未被命名,相似后来新开发区的一号路、二号路等”。就此可知联络路并非正式称号。至于这个暂时路名存在多久,比较老友闻焱供给的一份《吉林市外国人游览区域略图》,可知至少在该地图制作的1980年6月时,联络路这个称号依旧存在(地图误标为联“洛”路)。

  但是这条路程为何需要以“联络”为暂时称号呢?被联络的又是什么呢?从路程的起止点看,“联络路”西起中兴街南北楼转盘与吉林大街相连(吉林大街最北端并不是造纸厂正门),东止龙潭大桥,其联络的应该是主城区与龙潭区铁东区域的交通。更具体地说,我认为是联络炼油厂与市区的交通。

  史载1970年时,吉林省石油化工厂在吉林市龙潭区榆树沟开端建造,因其工程代号而被市民俗称为250厂。1978年工厂改称吉林化学工业公司炼油厂。这座炼油厂是吉林省大型炼油企业,占地超700公顷,八十时代即具有3700名员工。作为大型国企,炼油厂也有自己的日子福利系统,比方从职高、子弟学校,到员工医院、文化宫就一应俱全。

  一起,炼油厂的兴修也带动了铁东区域的开发,许多新单位出现在吉林大地上。比方为了合作炼油厂的出产,铁路部门甚至于1972年在龙潭山火车站新建了龙潭山车辆段,专门检修、保护运送油品的槽罐车体(吉林车辆段首要检修、保护客车车厢)。

  新工业区的开发必然对交通提出新要求。七十时代,龙潭区铁东区域通往市区有必要绕行松江大桥,路程无疑被延伸。别的兴修于1955年的松江大桥,桥宽只要13.5米(1987年两边加宽后,桥宽为22.5米),迟早顶峰时,经常产生拥堵。为缓解松江大桥的交通压力,改进龙潭区铁东区域与市区的交通条件,1977年,市政府在龙潭山下开端兴修龙潭大桥(该桥于1979年6月竣工,10月通车),作为龙潭区通往市区的第三座桥梁(别的一座是哈龙桥)。

  1977年,与龙潭大桥配套的大街也同期施工。在七十时代末,龙潭大桥西侧,是地形平整的大片滨江农田。新路程在略向南偏后,穿越农田(我依稀记得小时候从中兴街下车去往煤气公司,就要穿过带有垄沟的郊野),接汇到主干道中兴街上。经过《昌邑区志》的记载可知,这条路程尽管只要1950米,且修路区为单纯的农田,但施工工期却长达两年,直到1979年才得以竣工。或许较长的工期导致了路程迟迟没有定名,制作地图也只可以运用联络路这个暂时称谓。

  有时候,自己在无聊时遥想,其实假如一向运用联络路这个称号,或许要更完美一些——比较通潭大道,联络路不仅仅具有留念含义,一起也要更为吉利一些……

  特别道谢闻焱先生、李忠先生、“那些麻花”对自己编撰此文给予的支撑和鼓舞!